Sigurnosni sistemi u automobilima

ABS
Da bi se automobil što prije zaustavio i imao veću kontrolu nad vozilo potreban je ABS,dakle ABS ima senzore na sve 4 tocka te non stop prati njihovo kretanje, e sad kad se automobil kreće brzinom veće od 5 km/h ABS senzori se aktivraju.Prilikom naglom kočenja ABS neda da prednji tockovi prokližu i time nudi veću stabilnost vozila te brže zaustavljanje,ma koliko god vi pritisli papučicu od kočenje osjetiti će te lagano otpuštanje papučice i tata ABS regulira pritisak.
Ali ni ABS nije idealan,dakle po pijesku je bolje voziti bez abs-a zbog toga što bi bez abesa točkovi blokirali i "ukopali" se u pijesak,ali otom potom ko već vozi po pijesku.

ESP(electronik stabilyti program)
ESP ima mnoštvo senzora koji prati ugao volana i brzinu,težinu,podlogu...Dakle ako npr u krivini uđete sa malo jačim gasom ESP će automatski oduzeti gas (aktivirati kvačilo) te ciljano zakočiti na točkovima gdje je to potrebno da bi vas spasio od zanošenja te gubljenja kontrole nad vozilom ,to se dešava na 3 tocka istovremeno.U ESP su smješteni još neki podsistemi kao što je ASR,EBD,ASM,AKT... npr EBD služi da pronađe idealan "grip"na podlozi,npr ako se jednim dijelom vozilo nalazite na ledu tj jedan tocak na ledu, a drugi na suvom ,tada će EBD automaatski poslati više sange odnosno svu sango tamo gdje gdje je podloga suva.Ali i ESP imama poneku mnu,poželno je ako se vozite sa lancima isključite ESP.I neoslanjajte se previše na ESP,on nemože pobijediti zakone fizike,dakle lakše po gasu

ASR
Ne dozvoljava "potpisivanje". Ovo je slično ABS sistemu, ali prilikom ubrzavanja. Pogodno je kod kretanja na klizavom kolovozu, npr. ledu, kad sistem ne dozvoljava da se točkovi okreću u mestu, već pogonsku silu oduzima toliko da ne proklizavaju. Tada je najveća sila prijanjanja gume za tlo. Dobro je i što ovo radi nezavisno na svakom od pogonskih točkova.

Ostali sistemi su u sklopu esp-a